温州迈入长三角“1小时经济圈”倒计时

温州北站形似海鸥。（受访者供图）

编者按：连接杭州与温州的“最快”高铁线路——杭温高铁马上要来了！作为温州市首条时速350公里的高速铁路，杭温高铁是长三角城际铁路网的重要组成部分，也是温州融入浙江“1小时交通圈”的关键性工程。杭温高铁建成后将成为贯穿浙江南北的大通道，对温州深度融入长三角一体化发展和打造全国性综合交通枢纽意义深远。本报今起推出《杭温高铁“加速度”》专栏，聚焦杭温高铁项目以及相关配套设施的建设进展。

备受关注的杭温高铁开通进入倒计时。 

杭温高铁是我市首条350km/h的高铁，8月底具备开通条件。杭温高铁开通运营后，从温州到杭州只需1小时，标志着温州正式迈入长三角“1小时经济圈”。

近日，记者探营杭温高铁温州北站，了解杭温高铁建设进度和背后的故事。

温州北站随处可见“温州元素”

“温州北站整体造型像一只展翅飞翔的海鸥，而站房中最吸引人的是穹顶一朵直径达28米的茶花。海鸥和茶花分别是温州市鸟和市花，温州北站在设计理念上尽量凸显温州本土元素。”温州北站高铁新城综合开发建设中心党组书记、主任季益良介绍道，温州北站以“流水悠长，文化之源”为设计理念，多处装饰细节可见永嘉山水元素，其站房造型源于候鸟海鸥两翼，结合现代建筑语言，展现自然环境与人文风貌的结合。

“海鸥”的一对翅膀分为东西两翼，东翼将打造一个大型的商业综合体，未来将入驻酒店和商超；西翼则为温州北站站房，由原来的永嘉站扩建而成，面积从5100平方米跃升为目前的5.7万平方米，站台也从原先的2台4线增加到5台13线的规模。

记者在现场了解到，站房穹顶设计的大茶花，又叫“温州之眼”，寓意通过温州看见世界，世界也看见温州。据现场施工方一位负责人介绍，原先穹顶设计是普通的网格状造型，最终为了凸显温州特色，推翻了原来的设计，加入茶花和瓯窑元素，在旅客最集中最显眼的候车大厅的位置，才有了现在的“温州之眼”　。

截至目前，站房主体结构已完成100%，室内装修完成97%，计划7月底完成站房整体工程。

杭温高铁建设跨越“千难万险”

杭温高铁具有以下几方面的特点：一是桥隧比高，桥隧占比达94.4%，施工难度大；二是沿线环境敏感点多，环保要求高；三是涉既有高铁的营业线施工工点多、技术复杂。

“温州北站是在永嘉站房原址上进行改扩建，在施工的同时要保证既有列车的正常运行，施工难度极大，此前国内无先例。”季益良说，为保障温州北站如期建成，建设人员只能利用杭深线线路上所有列车停运的“天窗点”（晚12：00－凌晨4:00）进行施工。由于是夜间施工，得益于附近居民的支持，两年来除了高考和中考两天停工外，每天都在见缝插针地施工，最终保质保量按时推进。

在杭温高铁建设过程中，也有几个惊心动魄的小插曲。

在楠溪江特大桥的施工过程中，需要一段长100米、宽10余米的钢箱梁。这么大的设备无法通过高速陆路运输，只能通过海运的方式进入楠溪江航道。楠溪江标准航道是300吨级，但该钢箱梁自重800吨，加上船只重量，预计总吨位达1000吨。季益良回忆起当时的一幕仍心有余悸，“1000吨级的船只一旦搁浅将不受控制，对楠溪江流域周边5座大桥构成威胁。”最终通过对河道疏浚、模拟试航，多个方案论证和试验，实现楠溪江特大桥成功合龙。

现温州北站附近的公交维保场，原先是一座占地120亩、高70米、总土方量达到972万吨的小山。按照项目时间节点，2023年12月20日是杭温高铁铺轨的截止日期，但这座小山刚好拦在铁轨必经之路上。如果这个山头不搬掉，铁轨将无法铺设，影响整个杭温高铁的建设进度。而要在4个月内将这座山搬走，每天需要1000辆次工程车不间断运输。

季益良打趣道，“每天24小时、1000辆次，司机忙到只能利用堵车时间吃饭。台风天我们都没有停工，完成了不能完成的任务。”

县级站升格带来“天壤之别”

温州北站地处温州北部黄田片区，杭温高铁与既有甬台温铁路、乐清湾铁路、沿海铁路和规划中的地铁M1线交会于此，形成温州北部交通枢纽，未来将与温州东站形成快捷线路，打造温州“高铁3.0时代”全国区域性空铁一体交通枢纽标杆。

“但在今年1月份以前，温州北站还仅仅是永嘉站。这是一个县级站，而非市级站。”季益良说，在各部门坚持不懈的争取下，最终于今年1月份获得铁路部门的批复，同意将永嘉站升格为市级站——温州北站。

“县级站和市级站完全是两个概念，最大区别是始发功能和列车的运行对数。”季益良说，一个县级站通常一天发车对数为13—15对，但一个市级站一天发车数量达到30—50对，无论从运量还是能级，两者有着天壤之别。与此同时，通过向国家铁路部门争取，温州北站的建设规模从1万平方米增加到5.7万平方米。

“杭温一小时交通圈”形成后，温州北站将成为温州北部交通枢纽。目前，已开工建设温州北站周边配套交通工程，累计完成投资61亿元，确保与杭温高铁同步建成投用。

据悉，温州北站为了能和今后规划中的地铁接轨，实现真正的零换乘，就在北站正下方，埋深18米的地铁预埋段也已经全部建设完毕，为衔接规划地铁M1线和市域铁路S3线做好准备。“今后温州北站枢纽，将通过市政道路优化、地铁和市域轨道的接轨和温州主城区连在一起，让旅客有一个更便捷的出行体验。”季益良说，杭温高铁开通后，从温州市区经瓯越大桥到温州北站只需10分钟，且全程没有一个红绿灯。

高铁新城及周边发展“日新月异”

杭温高铁是我市融入长三角“1小时经济圈”的关键性工程。从区位上来看，今后温州北上客流将主要集中在温州北站，预计占总客流的65%。杭温高铁建成后将连接合杭、宁杭、沪苏湖高铁，从温州出发，可以去往中部的合肥、商丘，北部的南京、北京，东部的上海、苏州等地。

温州北站高铁新城距离温州市中心5公里。按照“TOD”城市发展理念，以温州北站为核心，规划3.77平方公里核心圈、8平方公里城市圈、14平方公里联动圈实施TOD综合开发。

季益良介绍，截至目前，高铁新城已拆迁旧村50万平方米，建成占地230亩、投资58亿元的雅林未来社区，也是我省首批24个未来社区试点之一，今年3月已经交付使用，直接受益居民1800户、5500人，提供人才公寓780套。该社区为TOD站城一体未来社区，充分利用温州北站交通枢纽优势，建设商业中心和高品质住宅区，通过创新的商业模式和服务方式，打造成为高铁新城首个集文化、旅游、休闲于一体的未来社区商业综合体。

“杭温高铁开通后，黄田街道将迎来‘融入强城行动、拥抱高铁时代’的关键期，我们将聚焦温州北部综合交通枢纽建设，全力抓好站南大道、温州北启灶互通、104国道改建等项目的全线贯通，让黄田街道成为温州融沪接杭的新客厅。”黄田街道党工委书记潘陈一对未来的发展信心满满。

据介绍，黄田街道将全力抓好韵达温州智慧物流产业基地、浙南国际时尚产业创新服务中心项目、温州北站高铁新城未来总部经济中心（南北广场）等项目落地，全面打造温州高铁经济新的增长极。（记者 黄伟）